Daewoo Nexia

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Daewoo Nexia
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione
+ Motore
+3. Motore (due alberi a camme migliori)
+ Impianto di raffreddamento
- Scappamenti e del carburante
   5.2. Sistema d'iniezione di combustibile
   5.3. Modi di funzionamento di sistema
   +5.4. Nodi principali di sistema
+ Catena elettrica
+7. Sistema d'ignizione
+8. Unità di controllo elettronica e sensori
+ Trasmissione
+10. Trasmissione di cinque velocità e trasferimento principale di RPO MM5
+11. Trasmissione automatica
+ Sterzo
+ Fare funzionare la marcia
+14. Spedisca la parentesi di sospensione
+15. Azionamento di ruote in avanti
+16. Indietro parentesi di sospensione
+ Sistema di freno
+ Corpo
+ Riscaldamento, ventilazione
+ Attrezzature elettriche





5.3. Modi di funzionamento di sistema

INFORMAZIONI GENERALI

EBU effettua la distribuzione del combustibile che viene al Motore sulla base di elaborazione di segnali di parecchi sensori. EBU sostiene parecchi modi operativi di MSVT che sono descritti sotto.

Modo di lancio del motore

All'atto d'inclusione d'ignizione di inizi di EBU la pompa del carburante che solleva la pressione in sistema del carburante durante due secondi. Nello stesso momento EBU tratta segnali di sensori di temperatura di raffreddare il liquido (DTZh) e la condizione di una valvola a farfalla (DDZ) e conta la composizione di mescolanza di aria del carburante esatta per lancio del motore. La composizione di mescolanza di aria del carburante dipende da temperatura di raffreddare il liquido e può cambiare da 1:1,5 a –36 °C a 1:14,7 a 94 °C. EBU regola la quantità del combustibile che viene alla tubazione di apertura di ammissione a causa di cambiamento di durata di fasi di apertura e chiusura di valvole di boccagli. Per controllo di valvole elettromagnetiche di boccagli il segnale elettrico di tensione alternante è usato.

Modo di una purga di cilindri


Ad arricchimento forte di mescolanza di aria del carburante e difficoltà d'inizio del motore EBU provvede una possibilità di una purga di cilindri per eliminazione di combustibile in eccesso ed essiccazione di candele. A manopola del gas iniziale piena la porta e la frequenza di rotazione di un'asta d'inclinazione del motore approssimativamente a 400 rpm di EBU fermano il rifornimento del carburante. Se coprire un po' una valvola a farfalla (la dimensione di apertura della porta non deve superare il circa 80%), EBU restituirà MSVT nel modo di lancio del motore.

Modo operativo

Il modo operativo ha due versioni. EBU può gestire MSVT nel modo con il feedback chiuso o aperto (F).

IL FEEDBACK APERTO

A lancio del motore quando la frequenza di un'asta d'inclinazione supera 400 rpm il sistema comincia a lavorare nel modo da OS aperto. In questo modo EBU effettua il combustibile che dispensa solo sulla base di elaborazione di segnali di DTZh e PAPÀ. Il segnale di DKK non è considerato. EBU sostiene un modo operativo da OS aperto finché le condizioni seguenti non sono soddisfatte.

1) La tensione di un segnale di DKK comincia a cambiare quello che testimonia a un sensore prigreva fino alla temperatura feriale.

2) Il segnale di DTZh corrisponde a valore di soglia di temperatura.

3) Là ha passato il periodo di serie dopo lancio del motore.

IL FEEDBACK CHIUSO

I valori concreti dei parametri che sono elencati sopra dipendono da modello del motore e sono annotati in EB SPPZ. Quando l'esecuzione di tutte le condizioni di EBU passa a direzione di MSVT nel modo da OS chiuso. In questo modo la distribuzione di combustibile determinata da durata di apertura di valvole di boccagli è effettuata sulla base di elaborazione di segnali di DKK nei gas eseguiti che permette a EBU di sostenere la composizione di mescolanza di aria del carburante quasi ottimale per valutare 1:14,7.

Modo di accelerazione

EBU reagisce ad aumento di bystry di un angolo di apertura di una valvola a farfalla e velocità di un corrente dell'aria nell'aumento di tubazione di apertura di ammissione di rifornimento di combustibile.

Modo di ritardo

EBU reagisce a riduzione di un angolo di apertura di una valvola a farfalla e velocità di un corrente dell'aria nella riduzione di rifornimento di combustibile di tubazione di apertura di ammissione. A molto bystry otpuskaniye di un pedale di un acceleratore di EBU può fermare completamente da qualche tempo il rifornimento di combustibile nel Motore.

Modo di compenso della categoria della batteria ricaricabile

A undervoltage della batteria ricaricabile EBU effettua il compenso di riduzione di energia della categoria di scintilla tra elettrodi di candele nella strada:

– aumenti di durata di apertura di boccagli del carburante;
– aumenti di frequenza di ozio;
– correzioni di operazione del blocco d'ignizione per aumento di energia della categoria di scintilla.

Modo di chiusura di rifornimento del carburante

All'atto di spegnimento d'ignizione di EBU completamente ferma il rifornimento del carburante. Esclude possibilità di operazione del motore con ignizione kalilny dopo spegnimento d'ignizione. Il rifornimento del carburante anche si ferma in mancanza di segnali dal blocco d'ignizione che dichiara immovabilities di un'asta d'inclinazione. Permette di prevenire la ricevuta nel Motore di combustibile in eccesso e la violazione di lavoro normale di candele.

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