Daewoo Nexia

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Daewoo Nexia
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione
- Motore
   2.1. Caratteristiche tecniche
   2.2. Sistema di lubrificazione
   2.3. Manutenzione e riparazione del motore
   2.4. Conto di una compressione
   2.5. Smonti e l'installazione del motore riunito
   2.6. Sostegno macchine
   2.7. Collezionista di apertura di ammissione e strato
   2.8. Collezionista finale e strato
   2.9. Copertura di caso di albero a camme
   2.10. Puleggia di un'asta d'inclinazione
   2.11. Spedisca la copertura di una cintura di marcia
   2.12. Ruota dentata di albero a camme
   2.13. Ruota dentata di un'asta d'inclinazione
   2.14. Indietro copertura di una cintura di marcia
   2.15. Regolazione di una tensione di una cintura di marcia
   2.16. Verifica della condizione angolare dell'albero a camme
   2.17. Spedisca la consolidazione di un'asta d'inclinazione
   2.18. Albero a camme. Leve. Idrocompensatori di spazi vuoti
   2.19. Primavere di Valvate. Consolidazioni di nuclei di valvole
   2.20. Testa di cilindri. Caso di albero a camme
   2.21. Riparazione di una testa del blocco di cilindri
   2.22. Smonti di valvole
   2.23. Le spine di direzione di valvole
   2.24. Espansione di aperture di spine
   2.25. Valvole
   2.26. Primavere di Valvate
   2.27. Selle di valvole
   2.28. Consolidazioni di valvole
   2.29. Altezza di nucleo di valvola riguardo a una testa del blocco di cilindri
   +2.30. Spacciatori di valvole con idrocompensatori di spazi vuoti
   2.31. Pallet di petrolio
   2.32. Un tubo di ramo di ricevimento con un filtro di petrolio
   2.33. Pompa di petrolio
   2.34. Riparazione della pompa di petrolio
   2.35. Pistoni e verghe
   2.36. Volano. Indietro consolidazione di un'asta d'inclinazione
   2.37. Asta d'inclinazione
   2.38. Verghe e portamenti radicali
   2.39. Sostituzione di inserti
   2.40. Gruppo di pistone e verghe
   2.41. Le dita di pistone e gli anelli
   2.42. Blocco di cilindri
   2.43. Installazione di pistoni
   2.44. Messa in equilibrio di un disco con una ghirlanda di marcia
   2.45. La riparazione di scolpire aperture
   +2.46. Diagnostics di cattivi funzionamenti del motore
+3. Motore (due alberi a camme migliori)
+ Impianto di raffreddamento
+ Toplevny e scappamenti
+ Catena elettrica
+7. Sistema d'ignizione
+8. Unità di controllo elettronica e sensori
+ Trasmissione
+10. Trasmissione di cinque velocità e trasferimento principale di RPO MM5
+11. Trasmissione automatica
+ Sterzo
+ Fare funzionare la marcia
+14. Spedisca la parentesi di sospensione
+15. Azionamento di ruote in avanti
+16. Indietro parentesi di sospensione
+ Sistema di freno
+ Corpo
+ Riscaldamento, ventilazione
+ Attrezzature elettriche





2.2. Sistema di lubrificazione

INFORMAZIONI GENERALI

Sistema di lubrificante del motore

Il sistema di lubrificazione obbligatorio include un filtro di olio di linea piena e la pompa di marcia. La pompa porta via l'olio dal pallet che passa attraverso il filtro di maglia di ricevimento e lo dà al sistema di lubrificazione attraverso un filtro di petrolio. Sul motore il filtro di olio di linea piena con l'elemento di filtrazione di cartone è istituito.

Il canale indiretto del filtro su cui l'olio arriva ai dettagli macchine sfreganti all'atto di una contaminazione e un aumento di resistenza di un filtro di petrolio è provvisto in sistema. Dal filtro l'olio va all'olio di tronco principale da quello che i canali di petrolio di portamenti radicali partono. In verghe le piccole aperture per cui l'olio è spruzzato su pareti interne di cilindri per provvedere il lubrificante e in pistoni per il loro raffreddamento sono eseguite. Il canale verticale per un rifornimento di petrolio al caso di albero a camme si allontana dall'olio di tronco principale. L'olio viene al canale assiale centrale di un albero a camme per un'apertura radiale in un collo del terzo portamento e è distribuito ad altri portamenti. Il canale verticale è collegato al canale longitudinale migliore di petrolio trapanato sulla parte lasciata in una testa di cilindri. La valvola calante che limita la pressione di petrolio in una testa di cilindri è installata nel canale. Sullo stesso canale l'olio arriva a idrocompensatori di spazi vuoti di valvole di apertura di ammissione, e via il canale supplementare – e a idrocompensatori di valvole finali. Le camme di un albero a camme sono oliate ся, che arriva dal canale centrale attraverso drillings radiali in camme.

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