Daewoo Nexia

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Daewoo Nexia
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione
+ Motore
+3. Motore (due alberi a camme migliori)
+ Impianto di raffreddamento
+ Toplevny e scappamenti
+ Catena elettrica
+7. Sistema d'ignizione
+8. Unità di controllo elettronica e sensori
+ Trasmissione
+10. Trasmissione di cinque velocità e trasferimento principale di RPO MM5
+11. Trasmissione automatica
+ Sterzo
+ Fare funzionare la marcia
+14. Spedisca la parentesi di sospensione
+15. Azionamento di ruote in avanti
+ 16. Indietro parentesi di sospensione
- Sistema di freno
   17.2. Descrizione generale
   17.3. Conto di condizione tecnica del sistema di freno
   17.4. Riempitura di un serbatoio del cilindro di freno principale
   17.5. Eliminazione d'aria dal sistema di freno
   17.6. Lavaggio dal sistema di freno
   17.7. Conto del regolatore di forze di freno
   17.8. Tubi di gomma di freno (avanti)
   17.9. Tubi di gomma di freno (indietro)
   +17:10. Parcheggio di freno
   17:11. Conto di una condizione di sbagli di freno in avanti
   17:12. Il conto di una condizione di dorso frena sbagli
   17:13. Dischi di freno
   17:14. Tamburi del freno
   17:15. Pedale del freno
   17:16. Cilindro di freno principale
   17:17. Serbatoio
   17:18. Regolatori di forze di freno (valvole proporzionali)
   17:19. Il cilindro di freno principale ha riunito
   17:20. Riparazione del cilindro di freno principale
   17:21. Meccanismo di freno a disco
   17:22. Blocchi e sbagli
   17:23. Copertura protettiva del pistone
   17:24. Disco di freno
   17:25. Sostegno
   17:26. Guardia
   17:27. Riparazione di un sostegno
   17:28. Meccanismo di freno di tamburo
   17:29. Regolazione del meccanismo di freno
   17:30. Regolazione del freno di parcheggio
   17:31. Disco di freno fondamentale
   17:32. Cilindro di ruota
   17:33. Riparazione del cilindro di ruota
   17:34. Amplificatore di vuoto di freni
   +17:35. Antibloccaggio di sistema di freni
   17:36. Eliminazione d'aria dal freno azionamento idraulico
   17:37. Eliminazione d'aria dal freno azionamento idraulico manualmente
   17:38. La valvola per eliminazione d'aria dal blocco di modulatori
   17:39. Valvole elettromagnetiche di modulatori
   17:40. Il blocco di modulatori idraulici con motori elettrici
   17:41. Frenatura di unità di controllo elettronica
   17:42. Sensore di velocità angolare di una ruota in avanti
   17:43. Conduzione flessibile di DUS di una ruota in avanti
   17:44. Sensore di velocità angolare di una ruota posteriore
   +17:45. Conduzione flessibile di DUS di una ruota posteriore
   17:46. Sistema serratura di sicurezza elettrica
   17:47. Relé di ABS
   17:48. Dispositivi di segnalazione
+ Corpo
+ Riscaldamento, ventilazione
+ Attrezzature elettriche





17.3. Conto di condizione tecnica del sistema di freno

INFORMAZIONI GENERALI

Il sistema di freno è controllato su piattaforma secca, pura e piuttosto piatta con una buona copertura. Il conto affidabile di una condizione del sistema di freno su umidità o coperto con sporcizia (compreso sabbia secca) la piattaforma sarà complicato a causa di vario agganciamento di pneumatici con una copertura. La copertura irregolare è anche non adatta per conto del sistema di freno a causa di oscillazioni verticali forti di ruote. Il sistema di freno deve esser controllato a varia intensità di frenatura e varie velocità dell'auto. In tutti i casi è necessario evitare di bloccare e scivolare di ruote. Il bloccaggio di ruote non parla su frenatura efficace come il freno che la strada nello stesso momento spegne più in confronto a frenatura su un limite di agganciamento quando le ruote giù rallentate continuano di girare. Questo deriva dal fatto che il bloccaggio di una ruota è seguito cadendo di agganciamento del pneumatico con un affioramento stradale. Il sistema di freno dell'auto è progettato in modo che ridurre la probabilità di bloccaggio delle ruote in la maggior parte casi che sono il più spesso trovati in operazione solita salvo per forse sufficiente emergenza rara che frena con ritardo estremamente grande. La frenatura dell'auto senza bloccare di ruote non solo riduce un freno la strada, ma anche provvede la conservazione di stabilità e la manovrabilità dell'auto.

A ritardi grandi il pedale del freno diventa più «rigido».

I fattori esterni che influenzano l'operazione del sistema di freno:

1) Pneumatici. I pneumatici che hanno il vario contatto e l'agganciamento con la strada freneranno in modo diverso. È necessario sostenere la pressione identica d'aria in pneumatici. I pneumatici situati su un asse devono avere la profondità approssimativamente identica del disegno di un protettore.

2) Carico di auto. All'atto di carico irregolare dell'auto quelle ruote di cui la parte grande di carico è la richiesta di parte anche il momento di freno più grande, che gli altri. Gli sforzi più alti su un pedale del freno sono necessari per frenare d'auto completamente carica.

3) Angoli d'installazione di ruote. La violazione degli angoli corretti d'installazione di ruote, particolarmente distribuite anche un'inclinazione longitudinale di un asse di giro, conduce frenando a ritiro dell'auto da parte.

Il sistema di freno è equipaggiato con un dispositivo di segnalazione di cattivo funzionamento di FRENO che è situato sul quadro di comando. A giro della chiavetta dell'accensione in INIZIO di situazione il dispositivo di segnalazione di FRENO deve accendersi. Dopo ritorno di una chiave per posizione di DIRETTI il dispositivo di segnalazione è spento. Il dispositivo di segnalazione di FRENO prende parte ai casi seguenti:

– all'atto di accessione del freno di parcheggio (l'ignizione è inclusa);
– cadendo il livello di liquido per freni in un serbatoio del cilindro di freno principale.

Al motore girante al minimo e un neutrale per premere e tenere un pedale del freno con sforzo costante nella trasmissione. Se il pedale del freno lentamente cade, allora la perdita di liquido per freni è la ragione possibile di lui. È necessario esaminare tutto il sistema di freno su esistenza di sottigliezze. Controllare il livello di liquido per freni in un serbatoio. La piccola diminuzione in livello di liquido può esser causata da logorio normale di ganasce del freno. La caduta forte di livello può dimostrare l'esistenza di perdita di liquido. In un freno l'attuatore idraulico la perdita sia interna, sia esterna di liquido è possibile. Se il livello di liquido per freni normale, è necessario controllare la lunghezza di uno spacciatore dell'amplificatore di vuoto. Se la lunghezza di uno spacciatore differisce da norma, è necessario aggiustare o sostituire uno spacciatore. Controllare la regolazione del sistema di freno feriale e parcheggiando il freno.

Sotto - i conti menzionati del cilindro di freno principale non garantiscono la scoperta di tutti i cattivi funzionamenti possibili di nodo.

1) Controllare l'esistenza di incrinature del caso del cilindro e le tracce di liquido per freni sulla superficie esterna del cilindro. Le perdite sono mostrate scendendo di gocce di liquido per freni. L'inumidimento del cilindro fuori è ammissibile.

2) Controllare l'esistenza di jammings nell'azionamento di lunghezza di spacciatore e un pedale. Se il cattivo funzionamento non è rivelato, per smontare e smontare il cilindro. Controllare una condizione di consolidazioni del cilindro e i pistoni. Se le consolidazioni hanno gonfiato o sono state estese, l'improprio o l'inquinato da liquido per freni di sostanze straniero sono la ragione possibile di esso. In questo caso eviti мо completamente per smontare il cilindro e togliere tutti i dettagli. I dettagli di gomma sono soggetti a sostituzione obbligatoria. È necessario togliere tutto l'attuatore idraulico del sistema di freno anche.

L'applicazione di marche irraccomandate di liquidi per freni, e anche colpito in un attuatore idraulico di olio minerale o acqua conduce per diminuire in temperatura di ebollizione di liquido feriale e fallimento di consolidazioni di gomma.

La tumefazione di coperture di caccia alla foca esterne sulla cosa principale o i cilindri di freno di ruota dimostra il fallimento di consolidazioni interne di gomma.

All'atto di scoperta di segni di tumefazione di dettagli di gomma è necessario per specie e completamente togliere tutto l'alcool di attuatore idraulico. Prima di assemblea è necessario asciugare una corrente di aria compresso tutti i dettagli di un attuatore idraulico per un'eccezione di colpo nel sistema di freno di alcool. I dettagli di gomma, compreso tubi di gomma di freno, sono soggetti a sostituzione. È anche necessario controllare l'esistenza di tracce di liquido per freni su sbagli di freno. All'atto d'inquinamento forte di sbagli devono esser sostituiti. Se le consolidazioni del cilindro di freno principale come deve essere, surriscaldare di liquido per freni sono la ragione possibile. In mancanza di surriscaldarlo è necessario fondere il liquido per freni, togliere il sistema il liquido per freni fresco, riempirsi in nuovo liquido per freni e togliere l'aria da un attuatore idraulico.
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