Daewoo Nexia

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Daewoo Nexia
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione
+ Motore
+3. Motore (due alberi a camme migliori)
+ Impianto di raffreddamento
+ Toplevny e scappamenti
+ Catena elettrica
+7. Sistema d'ignizione
+8. Unità di controllo elettronica e sensori
+ Trasmissione
+ 10. Trasmissione di cinque velocità e trasferimento principale di RPO MM5
- 11. Trasmissione automatica
   11.2. Termini, le riduzioni accettate e le abbreviazioni
   11.3. Descrizione generale di trasmissione
   11.4. Nodi principali della trasmissione
   11.5. Metodi di localizzazione di perdita di liquido feriale
   11.6. Conto di livello di liquido feriale in trasmissione 4T40-E
   11.7. Diagnostics di cattivi funzionamenti di nodi di trasmissione
+ Sterzo
+ Fare funzionare la marcia
+14. Spedisca la parentesi di sospensione
+15. Azionamento di ruote in avanti
+16. Indietro parentesi di sospensione
+ Sistema di freno
+ Corpo
+ Riscaldamento, ventilazione
+ Attrezzature elettriche





11.4. Nodi principali della trasmissione

INFORMAZIONI GENERALI

Trasmissione d'IDRA-MATIC 4T40E

 


Idrotrasformatore

 


Lo schema di una corrente di liquido feriale nell'idrotrasformatore (senza reattore)


 


Il reattore ha riunito con l'agganciamento di rullo di un pedalare libero

 


Lo schema di una corrente di liquido feriale nell'idrotrasformatore al reattore fermato

 


Lo schema di una corrente di liquido feriale nell'idrotrasformatore all'atto di liberamente rotazione di reattore

 


Automaticamente la trasmissione include tre nodi principali: trasferimento planetario, idrotrasformatore e sistema di controllo idraulico

L'idrotrasformatore (GT) eseguisce due funzioni principali: effettua la trasmissione di coppia di torsione liscia dal motore a trasmissione e aumenta dimensioni di coppia di torsione ad aumento di carico.

GT consiste di tre nodi principali: una ruota di pompa (l'elemento principale), una ruota di turbina (l'elemento condotto) e una ruota del reattore (un elemento a reazione). La ruota di pompa è collegata saldando a rivestimento di GT. Lo spazio di anello in un rivestimento di GT è ripieno di liquido feriale (l'olio di scatola del cambio). GT che riveste per mezzo di catenacci è attaccato a un disco con la ghirlanda di marcia che serve per ingranare con una ruota di marcia di starter. Il disco è istituito direttamente su avviato a manovella a un'asta macchine. Così, la ruota di pompa di GT è rigidamente collegata a un'asta d'inclinazione del motore e sempre l'asta d'inclinazione gira con la stessa velocità, che.

Durante l'operazione del motore la ruota di pompa di GT lavora come la pompa centrifuga, costringendo il liquido feriale (l'olio) trasferirsi dal centro alla periferia di una ruota tra le sue pale. Il liquido nello stesso momento feriale ottiene la velocità di distretto, è il New York diretto in senso orario. All'uscita dei loro canali interscapolari di una ruota di pompa il liquido feriale sale su pale di una ruota di turbina. Grazie a una forma speciale di pale della turbina, la corrente di liquido feriale cambia la direzione del movimento, facendo l'impatto su potere su una ruota di turbina e costringendolo a girare nello stesso partito, che una ruota di pompa. Durante l'operazione del motore che tiene inattivo l'energia trasferita da una ruota di pompa di liquido feriale è piccolo, e la coppia di torsione che si alza su un orecchio di turbina è anche piccola. Dal trasferimento incluso e il motore girante al minimo le dimensioni di coppia di torsione della turbina sono insufficienti per toccare l'auto dal posto. L'aumento di un angolo di apertura di una valvola a farfalla conduce per aumentare di frequenza di rotazione di una ruota di pompa, energia cinetica di forze liquide, idrodinamiche feriali su pale di una ruota di turbina e, rispettivamente, la coppia di torsione su entrata in un'asta di trasmissione.

Il liquido feriale, trasferendo l'energia a una ruota di turbina, mosse in canali di New York межлопаточ della turbina nella direzione dalla periferia al centro e all'uscita da una ruota di turbina dirigere la velocità di distretto in senso antiorario.

La coppia di torsione trasferita a Lem dvigata a una ruota di turbina si alza un blagoda ря a cambiamento della direzione del movimento di liquido feriale quando i canali interscapolari fuggevoli della turbina. Le dimensioni del momento dipendono da cambiamento del momento di numero del movimento di liquido feriale su un'entrata e un'uscita da una ruota di turbina. Per promozione della corrente di liquido feriale lasciando una ruota di turbina, e dando di rotazione a esso in senso orario ai tiratori il reattore installato tra una turbina di uscita e ruote di pompa di entrata è usato. Il reattore provvede un impiego atono di liquido feriale su pale di una ruota di pompa e rendimento alto della pompa.

La funzione del reattore è il cambiamento della direzione di velocità di distretto della circolazione liquida feriale in GT. La velocità di distretto di liquido su un'entrata nel reattore è diretta in senso antiorario. All'uscita dal reattore il liquido feriale dirigere la velocità di distretto in senso orario e coincidendo con la direzione di rotazione di una ruota di pompa. Grazie a operazione del reattore, energia cinetica di liquido feriale all'uscita da una ruota di pompa e una coppia di torsione su un aumento di ruota di turbina. La coppia di torsione della turbina supera la coppia di torsione del motore.

La corrente di liquido feriale che procede via canali interscapolari del reattore influenza una ruota del reattore nella direzione in senso antiorario e è ficcata il reattore MCX che provvede un reattore immovability nel modo di trasformazione di coppia di torsione.

Da insistenza piena di un pedale акселерато ра e l'auto immobile la coppia di torsione sulla turbina GT avrà il valore massimo la coppia di torsione eccessiva del motore.

In processo di aumento di frequenza di rotazione della turbina GT e dispersione dell'auto la direzione della corrente di liquido feriale che va di canali di una ruota di turbina cambierà. A un rapporto certo di velocità di rotazione di pompa e le ruote di turbina la direzione della coppia di torsione che opera a pale del reattore da una corrente liquida cambierà al ritorno e MCX sarà sbloccato dal reattore. Il reattore liberamente girerà, senza esercitare l'effetto su una corrente della circolazione liquida feriale in GT. A questo GT lavora nel modo di frizione idraulico senza trasformazione di coppia di torsione del motore. Le velocità di rotazione di ruote di turbina e di pompa in questo modo operativo di GT differiscono poco.

Trasferimento planetario

Il trasferimento planetario serve per aumento di coppia di torsione del motore. Il nome «planetario» è collegato a caratteristiche di un progetto di trasferimento di cui il movimento figurativo di ruote di marcia è caratteristico. Tutte le ruote di marcia di trasferimento planetario sono in ingranaggio continuo che esclude l'inclusione di shock di trasferimenti, possibili all'atto d'introduzione di ruote di marcia a ingranaggio con l'un l'altro. A ogni passo di trasferimento planetario in ingranaggio nello stesso momento di ci sono parecchie ruote di marcia che distribuiscono tra di loro il carico. Promuove la durevolezza più grande e una più piccola grande quantità di trasferimento planetario. Grazie a un accordo coassiale di entrata e asta di uscita il trasferimento planetario è molto compatto.

Una fila planetaria consiste di una ruota di marcia solare, un epicycle con teeths interno, ha azionato anche satelliti che fanno il movimento relativo e figurativo. Il trasferimento planetario può aumentare la coppia di torsione o la velocità di rotazione di un'asta di uscita, per cambiare la direzione di rotazione di un'asta di uscita al ritorno e rigidamente collegare tra di loro (direttamente) l'asta di uscita e l'entrata. Se i lavori di trasferimento nel modo di aumento di coppia di torsione, dicono che il passo di trasferimento abbassante come la velocità angolare di diminuzioni di un'asta di uscita nella velocità di un'asta di entrata è incluso. A una velocità costante di rotazione di un'asta di entrata la coppia di torsione e la velocità angolare di un'asta di uscita cambiano nella proporzione di ritorno.

Il passo abbassante

Il passo abbassante si presenta alla ruota di marcia solare fermata e la direzione epicycle. All'atto di rotazione di satelliti epicycle, facendo rotolare una ruota solare immobile, portano in rotazione è avanzato (il collegamento condotto di una fila planetaria) con la velocità giù rallentata. È avanzato gira nello stesso partito, che un epicycle.

Trasferimento diretto

Il trasferimento diretto si presenta all'atto di connessione rigida tra di loro di qualsiasi due collegamento di una fila planetaria. Nello stesso momento tutti i collegamenti girano con una velocità identica. I satelliti rimangono immobili relativamente è avanzato, bloccando tra di loro una ruota di marcia solare e un epicycle.

Il passo accelerante
Il passo accelerante (dall'alto) e il trasferimento di un sostegno (da sotto).

Il passo accelerante si presenta alla ruota di marcia solare fermata e la direzione è avanzata. È avanzato gira insieme con satelliti che fanno rotolare una ruota di marcia solare immobile e portano in rotazione un epicycle con più grande velocità, che la velocità è avanzata.

Trasferimento di un sostegno

Il cambiamento della direzione di rotazione del collegamento principale si presenta a fermato è avanzato. La ruota di marcia sia solare sia un epicycle possono essere il collegamento principale. Secondo il collegamento condotto ci saranno un epicycle o una ruota di marcia solare. In questo caso i satelliti fanno girare scuri piuttosto immobili e il lavoro come ruote di marcia intermedie. Indipendentemente dal fatto che il collegamento è il leader (una ruota solare o un epicycle), il collegamento condotto di trasferimento planetario farà girare nella direzione opposta il collegamento piuttosto principale.

Frizione di attrito di bloccaggio dell'idrotrasformatore
 

Schema di lavoro di una frizione di attrito di bloccaggio

 

All'atto d'inclusione di una frizione di attrito di bloccaggio di GT, il disco di una frizione di attrito si connette a un rivestimento GT e capacità macchine sono trasferiti direttamente a un'asta di una ruota di turbina. Il bloccaggio esclude la scivolone di GT. L'umidificatore di primavera che cala loadings dinamici in trasmissione bloccando GT è costruito in una navata di un disco di una frizione di attrito di bloccaggio. L'umidificatore ha una possibilità di movimenti assiali e giro relativo da 45 gradi.

Frizioni di attrito di multidisco

Schema di lavoro di una frizione di attrito di multidisco

 

Le frizioni di attrito di multidisco si uniscono idraulicamente per mezzo di cilindri di anello di direzione (servo i cilindri).

Agganciamenti di camma di un pedalare libero

Camme e separatore di MCX

 

Camma di schema MCX

 

L'agganciamento di un pedalare libero (MCX) permette al dettaglio istituito su esso di girare solo in una direzione.

MCX consiste di un anello interno, un proprietario e camme con un separatore.

La camma ha un profilo simmetrico speciale. Una delle dimensioni di sezione trasversale di una camma è eseguita più, e l'altro – è meno, che uno spazio vuoto E tra un anello interno e un proprietario. Quando il rotolamento di camme blocca con l'un l'altro o il rilascio un anello interno e un proprietario. Grazie a esso, rotazione forse relativa di dettagli solo in una direzione.

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