Chevrolet-Niva
1. Устройство автомобиля
2. Рекомендации по эксплуатации
3. Неисправности в пути
4. Двигатель
5. Трансмиссия
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
7.1. Особенности конструкции
7.2. Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
7.3. Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя
7.4. Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
7.5. Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления
7.6. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
7.7. Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком
7.8. Снятие и установка рулевого колеса
7.9. Замена валов рулевого управления
7.10. Замена рулевых тяг
7.11. Снятие и установка рулевого механизма
7.12. Снятие и установка насоса гидроусилителя
7.13. Снятие и установка маятникового рычага
7.14. Разборка, дефектовка и сборка маятникового рычага
7.15. Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения
7.16. Возможные неисправности гидроусилителя рулевого управления, их причины и способы устранения
8. Тормозная система
9. Электрооборудование
10. Кузов
11. Варианты исполнения автомобиля
12. Уход за автомобилем
13. Покупка запасных частей
14. Поездка на СТО
15. Зимняя эксплуатация автомобиля
16. Подготовка к техосмотру
17. Приложения
 





29771017




7-7-regulirovka-zazora-v-zaceplenii-rolika-s-chervyakom.html

7.7. Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком

Если после проверки рулевого управления на автомобиле выяснится, что все его элементы находятся в нормальном состоянии, а люфт на рулевом колесе увеличен, причиной его увеличения может быть увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма. В этом случае отрегулируйте зацепление.
Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранный ключ «на 5».
1. Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
2. Ключом 1 ослабьте контргайку и удерживайте ее. Поворачивая регулировочный болт с помощью шестигранника 2 и слегка покачивая рулевое колесо для контроля люфта, добейтесь того, чтобы свободный ход рулевого колеса не превышал 17 мм. Величину свободного хода измеряйте на ободе рулевого колеса.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не затягивайте регулировочный болт слишком сильно, так как при повышенном трении в рулевом механизме не обеспечивается самостабилизация передних колес во время движения и автомобиль постоянно отклоняется от прямолинейной траектории, вынуждая водителя непрерывно «подруливать».

3. Затяните контргайку и проверьте свободный ход рулевого колеса.

        ПРИМЕЧАНИЕ
Если после уменьшения свободного хода значительно возросло усилие проворачивания рулевого колеса, немного выверните регулировочный болт, ослабив контргайку, до уменьшения усилия. Если после уменьшения усилия свободный ход рулевого колеса вышел из допустимых пределов, а также если работа механизма сопровождается скрипом и щелчками, отремонтируйте рулевой механизм в специализированной мастерской или замените его новым. Не рекомендуем ремонтировать механизм самостоятельно, так как он влияет на безопасность движения и при неправильной сборке может заклинить во время эксплуатации, что приведет к потере управления автомобилем.

« предыдущая страница
7.6. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
следующая страница »
7.8. Снятие и установка рулевого колеса