Chevrolet-Niva
1. Устройство автомобиля
2. Рекомендации по эксплуатации
3. Неисправности в пути
4. Двигатель
4.1. Особенности конструкции
4.2. Полезные советы
4.3. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
4.4. Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя
4.5. Замена охлаждающей жидкости
4.6. Замена масла в двигателе и масляного фильтра
4.7. Очистка системы вентиляции картера
4.8. Замена опор подвески силового агрегата
4.9. Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
4.10. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам
4.11. Замена натяжителя цепи привода распределительного вала
4.12. Замена успокоителя цепи привода распределительного вала
4.13. Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала
4.14. Замена цепи привода распределительного вала
4.15. Замена гидроопор рычагов привода клапанов
4.16. Снятие, установка и дефектовка маховика
4.17. Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач
4.18. Замена деталей уплотнения двигателя
4.19. Замена распределительного вала
4.20. Головка блока цилиндров
4.21. Снятие и установка двигателя
4.22. Ремонт двигателя
4.23. Система смазки
4.24. Система охлаждения
4.25. Система выпуска отработавших газов
4.26. Система питания
4.27. Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5. Трансмиссия
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Электрооборудование
10. Кузов
11. Варианты исполнения автомобиля
12. Уход за автомобилем
13. Покупка запасных частей
14. Поездка на СТО
15. Зимняя эксплуатация автомобиля
16. Подготовка к техосмотру
17. Приложения
 





29771017 Корпоративный Автосервис здесь.




4-16-snyatie-ustanovka-i-defektovka-makhovika.html

4.16. Снятие, установка и дефектовка маховика

Маховик снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.
Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 – зубчатый венец; 2 – болт крепления; а – поверхность трения.
Вам потребуются: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля коробку передач (см. разд. 5 «Трансмиссия», «Снятие и установка коробки передач»).
2. Снимите с маховика сцепление (см. разд. 5 «Трансмиссия», «Снятие и установка сцепления»).
3. Зафиксируйте маховик от проворачивания монтажной лопаткой, как показано на фотографии, и...
4. ...выверните шесть болтов крепления маховика.
5. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.
6. Снимите маховик.
7. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.

Рис. 4.7. Маховик: 1 – поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 – поверхность крепления сцепления; 3 – опорная поверхность ведомого диска сцепления


8. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.7) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер 0,5±0,1 мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

        ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на плотность посадки зубчатого венца и на состояние его зубьев. Если венец можно переместить на маховике или зубья сильно изношены, замените маховик в сборе с венцом. Замена венца достаточно сложна и требует наличия определенных навыков у исполнителя, а также применения специального инструмента.

9. Установите маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленчатым валом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка 4-го (1-го) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал проворачивали, установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»), затем еще на половину оборота и устанавливайте маховик на коленчатый вал, повернув его меткой вертикально вниз. Болты крепления маховика затягивайте равномерно крест-накрест крутящим моментом, приведенным в прил. 1.


« предыдущая страница
4.15. Замена гидроопор рычагов привода клапанов
следующая страница »
4.17. Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач